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解讀潤滑油脂使用典型的9個(gè)誤區
關(guān)鍵字:潤滑油脂 潤滑油脂廠(chǎng)家 

1.潤滑油粘度越高越好

  為了防止運動(dòng)零件間接觸面磨損,潤滑油必須有足夠的粘度,以便在各種運轉溫度下,都能在運動(dòng)零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的程度,并要求在持續運轉條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過(guò)大的潤滑油會(huì )增加機件的磨損,這是因為:

 、虐l(fā)動(dòng)機潤滑油粘度過(guò)大,流動(dòng)緩慢、上流慢、油壓雖高,但潤滑油通過(guò)量不多,不能及時(shí)補充到摩擦表面。

 、朴捎跐櫥驼扯却,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,要多消耗燃料,同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機的輸出功率。

 、菨櫥驼扯却,油的循環(huán)速度也就慢,其冷卻與散熱效果就差,易使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

 、扔捎跐櫥脱h(huán)速度慢,通過(guò)潤滑油濾清器的次數就少,難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

  因此,不要使用粘度過(guò)大的發(fā)動(dòng)機潤滑油,更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下,根據使用時(shí)的氣溫范圍,盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機,可適當選用粘度稍大的潤滑油。

2.萬(wàn)向節十字軸加注潤滑脂

  在一般汽車(chē)維修手冊中都明確規定:傳動(dòng)軸伸縮套的鍵齒和中間軸承使用鈣基滑脂,十字軸的滾針軸承和三橋驅動(dòng)汽車(chē)后橋傳動(dòng)軸的中間軸承使用齒輪油。但在實(shí)際工作中,因無(wú)加注設備,有些修理工為了圖方便,就錯誤地用鈣基潤滑脂潤滑十字軸滾針軸承,造成大批十字軸承過(guò)早損壞。由于萬(wàn)向節十字軸加注齒輪油的嘴是一只很普通的黃油嘴,往往給人造成一個(gè)誤解,事實(shí)上潤滑脂是加注不到滾針軸承上的。因為黃油粘度大,當用黃油槍通過(guò)油嘴向十字軸內腔加潤滑脂時(shí),潤滑脂進(jìn)入狹窄內油槽油道的阻力很大,這時(shí)潤滑脂靠壓力會(huì )頂開(kāi)油嘴對面的減壓閥而溢出,這使修理工誤認為已給軸承加滿(mǎn)油,事實(shí)上潤滑脂不僅不能進(jìn)入滾針之間,就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此,應該改變用潤滑脂代替齒輪油潤滑萬(wàn)向節十字軸的錯誤做法,而應該用齒輪油壓力槍加注齒輪油。

3.輪轂軸承潤滑脂越多越好

  有些車(chē)主在維護輪轂軸承時(shí),將輪轂軸承及空腔裝滿(mǎn)潤滑脂,并認為越多越好,其實(shí)不然。輪轂腔中裝滿(mǎn)潤滑脂會(huì )使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里,不但不能補充到軸承里去,反而會(huì )流到制動(dòng)鼓中的制動(dòng)蹄片上,使制動(dòng)失靈,同時(shí)因滾動(dòng)阻力增大,會(huì )使輪轂產(chǎn)生過(guò)熱,并且造成不必要的浪費。因此,只要在輪轂空腔內涂一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關(guān)鍵部位的潤滑,又易于輪轂的散熱降溫,同時(shí)又可以節約大量的潤滑脂。

4.用加入潤滑油的方法使潤滑脂變稀

  有些修理工冬季使用潤滑脂時(shí),喜歡在原潤滑脂中加入潤滑油調稀。這種做法是錯誤的。因為潤滑脂的結構是由稠化劑和基礎油組成的膠體結構體系,稠化劑形成結構網(wǎng)絡(luò ),將基礎油(一般為普通潤滑油)吸附在網(wǎng)絡(luò )中形成穩定的結構體系,會(huì )使稠化劑和基礎油不會(huì )分離。若成脂以后再加入潤滑油,雖然經(jīng)過(guò)攪拌,但不能均勻地分散包含在網(wǎng)絡(luò )中,使用時(shí)很容易分離出來(lái)流失,不利于潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂,可選用號數小的1號或2號鈣基潤滑脂。

5.新舊潤滑脂混合使用

  新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類(lèi)型的也不能混合使用。因為,舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質(zhì),若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時(shí),一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后,才可重新加入新的潤滑脂。

6.保養鋼板彈簧時(shí)加注潤滑脂

  有些修理人員在保養、裝合鋼板彈簧時(shí),為防止各鋼片磨損,在組裝時(shí)加注潤滑脂。其實(shí),這是不符合技術(shù)要求的錯誤做法。由于潤滑脂很容易從鋼板間被擠出來(lái),同時(shí)易粘附灰塵,將使鋼板彈簧很快地銹蝕和拆卸,降低壽命40%以上。

  保養或組合鋼板彈簧時(shí),應涂石墨鈣基滑脂,石墨鈣基滑脂是在鈣基滑脂中加入10%的鱗片石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑,其耐壓性好,在汽車(chē)行駛中,尤其行駛在高低不平的道路上,各鋼板有強烈的震動(dòng)和摩擦,使用石墨鈣基滑脂,由于其耐壓性好,不易從鋼板間被擠壓出來(lái),可長(cháng)期起潤滑和保護作用,延長(cháng)鋼板彈簧的壽命。

7.在輪胎螺栓螺母上涂油

  為了容易擰緊螺母和防止銹蝕,不少車(chē)主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯誤做法。因為,根據機械原理知識,輪胎螺母擰緊后,螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中,螺旋升角是一定值,而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然,涂油后螺紋間的當量摩擦角減少,螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做,反而會(huì )使螺母松動(dòng),車(chē)胎跑掉,造成嚴重事故。

8.啟動(dòng)機軸承加注潤滑脂

  啟動(dòng)機軸承一般采用自潤滑軸承或稱(chēng)多孔含油軸承合金,是采用金屬粉末(鐵或銅粉)經(jīng)混勻、壓制,燒結成型后,浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經(jīng)常換向的場(chǎng)合,按物質(zhì)的組成分為鐵石墨和青銅——石墨兩大類(lèi)。啟動(dòng)機保養時(shí),不要用汽油清洗軸承,以免沖淡潤滑油,應該用清潔的布或棉紗,更不應該加潤滑脂,因為軸承配合間隙比較小,潤滑脂在軸承中存留不住,甩出后落在電刷與換向器上會(huì )引起啟動(dòng)機無(wú)力,嚴重時(shí)會(huì )導致?lián)Q向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL-3 85/90齒輪油。在行駛5萬(wàn)km后,應用汽油清洗軸承,然后放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h,則使用效果更好。

9.浸煮潤滑離合器分離軸承

  國產(chǎn)汽車(chē)離合器大多數采用封閉式側壓滾珠分離軸承,所選用的潤滑脂大多數為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數維修人員在對分離軸承實(shí)施潤滑時(shí),采用把潤滑油和潤滑脂各50%加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮,使其灌滿(mǎn)后再進(jìn)行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務(wù),但效果不佳,因為加熱會(huì )使鈣基潤滑脂的組織結構破壞,使潤滑脂的潤滑性能下降,導致分離軸承過(guò)早地磨損,縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注。


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